Heute bin ich durch Zufall auf eine Art “Suchmaschine” für Dauer-Spezial-Sparpreise der Bahn gestoßen. Ihr findet sie hier im Blog von bahn-spass.de (kann die Bahn überhaupt wirklich Spaß machen?). Alle, die sich für die Sonderangebots-Option meiner Bahn-Spartipps entscheiden, können sich hier über die Verfügbarkeit innerhalb eines bestommten Zeitraums informieren.
Bei meiner Suche nach anderen Seiten, die Plugin-Reviews anbieten, während ich meine eigene Plugin-Review-Seite online gestellt habe, ist mir zum Suchwort “Review” etwas aufgefallen. Es gibt unter den Bloggern immer mehr Personen, die sogenannte “Paid Reviews” anbieten, also gegen Bezahlung einen kurzen Text (und vor allem Link!) über die Seite des Kunden zu schreiben.
Vor einigen Monaten habe ich mich mal etwas intensiver in die 3D-Modeling und Rendersoftware Blender eingearbeitet. Dieses zunächst etwas gewöhnungsbedürftige Programm (OpenSource und kostenlos) ist nach einiger Eingewöhnungszeit dann doch in der Lage, recht ansehnliche Bildchen zu zaubern. Ein paar meiner Experimente habe ich hier im folgenden ausgestellt. Es handelt sich durchweg um eine Linie von Schmuckstücken und dazugehörigen Accessoires. Alles in allem waren pro Bild etwa 90 bis 120 Minuten Arbeitszeit erforderlich.
Dienstanbieter gemäß TDG/MDStV:
Henning Schaefer
Ehrenhalde 6
70192 Stuttgart
henning.schaefer@gmail.com
Tel: 0241/4005015
Die Inhalte unserer Seiten wurden mit größter Sorgfalt erstellt. Für die Richtigkeit, Vollständigkeit und Aktualität der Inhalte können wir jedoch keine Gewähr übernehmen.
Als Diensteanbieter sind wir gemäß § 7 Abs.1 TMG für eigene Inhalte auf diesen Seiten nach den allgemeinen Gesetzen verantwortlich. Nach §§ 8 bis 10 TMG sind wir als Diensteanbieter jedoch nicht verpflichtet, übermittelte oder gespeicherte fremde Informationen zu überwachen oder nach Umständen zu forschen, die auf eine rechtswidrige Tätigkeit hinweisen. Verpflichtungen zur Entfernung oder Sperrung der Nutzung von Informationen nach den allgemeinen Gesetzen bleiben hiervon unberührt. Eine diesbezügliche Haftung ist jedoch erst ab dem Zeitpunkt der Kenntnis einer konkreten Rechtsverletzung möglich. Bei bekannt werden von entsprechenden Rechtsverletzungen werden wir diese Inhalte umgehend entfernen.
Unser Angebot enthält Links zu externen Webseiten Dritter, auf deren Inhalte wir keinen Einfluss haben. Deshalb können wir für diese fremden Inhalte auch keine Gewähr übernehmen. Für die Inhalte der verlinkten Seiten ist stets der jeweilige Anbieter oder Betreiber der Seiten verantwortlich. Die verlinkten Seiten wurden zum Zeitpunkt der Verlinkung auf mögliche Rechtsverstöße überprüft. Rechtswidrige Inhalte waren zum Zeitpunkt der Verlinkung nicht erkennbar. Eine permanente inhaltliche Kontrolle der verlinkten Seiten ist jedoch ohne konkrete Anhaltspunkte einer Rechtsverletzung nicht zumutbar. Bei bekannt werden von Rechtsverletzungen werden wir derartige Links umgehend entfernen.
Die durch die Seitenbetreiber erstellten Inhalte und Werke auf diesen Seiten unterliegen dem deutschen Urheberrecht. Beiträge Dritter sind als solche gekennzeichnet. Die Vervielfältigung, Bearbeitung, Verbreitung und jede Art der Verwertung außerhalb der Grenzen des Urheberrechtes bedürfen der schriftlichen Zustimmung des jeweiligen Autors bzw. Erstellers. Downloads und Kopien dieser Seite sind nur für den privaten, nicht kommerziellen Gebrauch gestattet, sofern für diese Medien keine anderslautenden Vereinbarungen getroffen wurden (z.B. durch einen separaten Lizenzvertrag).
Die Betreiber der Seiten sind bemüht, stets die Urheberrechte anderer zu beachten bzw. auf selbst erstellte sowie lizenzfreie Werke zurückzugreifen.
Soweit auf unseren Seiten personenbezogene Daten (beispielsweise Name, Anschrift oder eMail-Adressen) erhoben werden, erfolgt dies soweit möglich stets auf freiwilliger Basis. Die Nutzung der Angebote und Dienste ist, soweit möglich, stets ohne Angabe personenbezogener Daten möglich. Wir weisen darauf hin, dass die Datenübertragung im Internet (z.B. bei der Kommunikation per E-Mail) Sicherheitslücken aufweisen kann. Ein lückenloser Schutz der Daten vor dem Zugriff durch Dritte ist nicht möglich.
Der Nutzung von im Rahmen der Impressumspflicht veröffentlichten Kontaktdaten durch Dritte zur Übersendung von nicht ausdrücklich angeforderter Werbung und Informationsmaterialien wird hiermit ausdrücklich widersprochen. Die Betreiber der Seiten behalten sich ausdrücklich rechtliche Schritte im Falle der unverlangten Zusendung von Werbeinformationen, etwa durch Spam-Mails, vor.
Quelle: Disclaimer von eRecht24.de - Rechtsberatung von Anwalt Sören Siebert
Zu dieser Kategorie gehören insbesondere Personen, die häufig mit Kollegen geschäftlich unterwegs sind. Sofern die Begleitpersonen weitestgehend immer gleich bleiben, gelten die Tipps für alleinreisende Vielfahrer sinngemäß. Wechseln die Begleiter häufig, so bleibt den Reisenden kaum eine andere Möglichkeit, als sich damit abzufinden, daß die Reisen eine ziemlich kostspielige Sache sind. Wie auch bei den alleinreisenden Vielfahrern gehen wir bei den Beispielen in diesem Abschnitt davon aus, daß übers Jahr 10 Hin- und Rückfahrten unternommen werden, von denen nur 4 auf die Kriterien des Sparpreises 50 zutreffen, es allerdings nur in 2 Fällen möglich ist, diesen tatsächlich zu bekommen, andernfalls wird der Sparpreis 25 angewandt. Alle Fahrten finden in Begleitung einer Person statt.
Der Normalpreis ist üblicherweise keine Option für Vielfahrer. Dennoch seien hier die Kosten für die Beispielfahrten zu Referenzzwecken aufgeführt.
Kosten für das gesamte Jahr: 4000 Euro für 10 Hin- und Rückfahrten (Sparpotential: Keines)
Eine BahnCard 50 ist die erste Wahl für alle Vielfahrer. Mit dieser kann der Vielfahrer in jeden Zug einsteigen, auch im Zug noch Tickets lösen und sehr spontan und flexibel verreisen. Da Flexibilität bei Vielfahrern ein besonders wichtiges Kriterium ist, gehört eine BahnCard 50 in die Brieftasche jedes Vielfahrers.
Gesamtkosten in einem Jahr (alle Reisenden besitzen eine BC 50): 2412 Euro (Sparpotential: 39,7 %)
Gesamtkosten in einem Jahr (nur ein Reisender besitzt eine BC 50): 3206 Euro (Sparpotential: 19,9 %)
Eine BahnCard 25 dürfte den meisten Vielfahrern nicht genug Ersparnis bringen, um sich wirklich zu lohnen. Gegebenenfalls kann aber eine zusätzliche BahnCard 25 für die 1. Klasse einen gewissen Gewinn an Komfort bringen, siehe dazu den Trick “Dual-BahnCard”. Außerdem lassen sich mit der BC 25 bei Mitfahrern mit den Sparpreisen zusätzliche Einsparungen erzielen.
Gesamtkosten in einem Jahr (alle Reisenden besitzen eine BC 25): 3106 Euro (Sparpotential: 22,4 %).
Gesamtkosten in einem Jahr (nur ein Reisender besitzt eine BC 25): 3553 Euro (Sparpotential: 11,2 %).
Sonderangebote, wie den Dauer-Sparpreis kommen aus den eingangs erwähnten Verfügbarkeits- und Flexibilitätsproblemen für Vielfahrer nur selten in Betracht. Wenn wir aber davon ausgehen, daß die zwei jährlichen Fahrten, die die Kriterien für einen Sparpreis 50 erfüllen, auch mit einem Dauer-Spezial zum Preis von 39 Euro zu erledigen wären (die Bedingungen für Sparpreis 50 und Dauer-Sparpreis sind praktisch identisch), kommen wir auf folgende Kalkulation:
Gesamtkosten mit BahnCard 50 aller Reisender: 2324 Euro (Sparpotential: 41,9 %)
Hier gibt es übrigens eine Suchfunktion, die zu einem gegebenen Zeitraum alle Dauer-Sparpreis-Angebote sucht.
Die Sparpreise 25 und 50 sind für Vielfahrer nur eingeschränkt nutzbar, bieten sich jedoch u.U an, wenn man in Begleitung reist. Hat man die Möglichkeit einer gewissen Vorausplanung (mindestens 3 Tage) und will eine Hin- und Rückfahrt buchen, so ist man mit dem Versuch, einen Sparpreis zu ergattern, gut beraten. Allerdings fehlt es insbesondere Vielfahrern häufig an der nötigen Flexibilität zur Buchung der Sparpreis. Aus der Praxis hat sich ergeben, daß sich eine Vorausbuchung von ungefähr 7 Tagen empfiehlt, um einigermaßen sicher noch einen Sparpreis zu erhalten. Das Problem bei den Sparpreisen ist, daß grundsätzlich Hin- und Rückfahrt gemeinsam gebucht werden müssen und daß aufgrund der Zugbindung jegliche Flexibilität fehlt. Wer damit aber leben kann (Verspätungen der Bahn sind übrigens kein Problem: Die Tickets werden dann für andere Züge freigegeben - hüten sollte man sich vor Spapreis-Angeboten dann, wenn man noch auf ein anderes Verkehrsmittel, wie z.B. Flugzeug, angewiesen ist: Hier kann eine Verspätung zum Verfallen des Tickets führen) sollte sich bei jeder Fahrt bemühen, Sparpreise zu buchen. Es gibt den Sparpreis 25 (Hin- und Rückfahrt in der gleichen Woche) sowie den Sparpreis 50, Voraussetzung für diesen ist jedoch, daß Hin- und Rückfahrt am Wochenende oder in verschiedenen Wochen stattfinden. Darüberhinaus wird mit einer BahnCard 25 zusätzlich noch der BahnCard-Rabatt gewährt. Besitzt man eine BahnCard 50 und reist alleine, so macht es keinen Unterschied, ob man einen Sparpreis 50 ergattert oder nicht - im Gegenteil, durch den Sparpreis verliert man bei gleichem Preis seine Flexibilität. Daher wird die Kalkulation nur für Besitzer einer BahnCard 25 durchgeführt:
Gesamtkosten pro Jahr mit BahnCard 25 eines Reisenden, wie eingangs erklärt: 2715,5 Euro (Sparpotential: 32,1%)
Gesamtkosten pro Jahr, wenn ein Reisender eine BC 50 und der Begleiter eine BC 25 besitzt (oder wenn der Hauptreisende beide Karten besitzt): 2321,5 Euro (Sparpotential: 42%)
Hinweis: Alle Preisbeispiele dienen nur der Veranschaulichung der Tarifstruktur. Der Autor übernimmt keine Gewähr für deren Richtigkeit und Verfügbarkeit, für tarifliche Änderungen, für Rechenfehler und für die Anwendbarkeit in bestimmten Situationen. Aus diesem Grund ist auch die Haftung des Autors bei finanziellen Schäden, die durch die Anwendung dieser Hinweise entstehen, ausgeschlossen.
Alleinreisende Vielfahrer sind eine weitere, sehr knifflige Gruppe. Da sich viele Spartricks nur für Personen in Begleitung eignen, ist das mögliche Sparpotential hier nicht ganz so groß wie bei den Seltenfahrern oder Gruppenreisenden. Da zusätzlich ein typisches Kriterium eines Vielfahrers ist, daß die Bedingungen für Sparpreise (Fahrt am oder übers Wochenende) nicht zutreffen, gehen wir bei den Beispielen in diesem Abschnitt davon aus, daß übers Jahr 10 Hin- und Rückfahrten unternommen werden, von denen nur 4 auf die Kriterien des Sparpreises 50 zutreffen, es allerdings nur in 2 Fällen möglich ist, diesen tatsächlich zu bekommen, andernfalls wird der Sparpreis 25 angewandt.
Der Normalpreis ist üblicherweise keine Option für Vielfahrer. Dennoch seien hier die Kosten für die Beispielfahrten zu Referenzzwecken aufgeführt.
Kosten für das gesamte Jahr: 2000 Euro für 10 Hin- und Rückfahrten (Sparpotential: Keines)
Eine BahnCard 50 ist die erste Wahl für alle Vielfahrer. Mit dieser kann der Vielfahrer in jeden Zug einsteigen, auch im Zug noch Tickets lösen und sehr spontan und flexibel verreisen. Da Flexibilität bei Vielfahrern ein besonders wichtiges Kriterium ist, gehört eine BahnCard 50 in die Brieftasche jedes Vielfahrers.
Gesamtkosten in einem Jahr: 1206 Euro (Sparpotential: 39,7 %)
Eine BahnCard 25 dürfte den meisten Vielfahrern nicht genug Ersparnis bringen, um sich wirklich zu lohnen. Gegebenenfalls kann aber eine zusätzliche BahnCard 25 für die 1. Klasse einen gewissen Gewinn an Komfort bringen, siehe dazu den Trick “Dual-BahnCard”.
Gesamtkosten in einem Jahr: 1553 Euro (Sparpotential: 22,4 %).
Die BahnCard 100 für die zweite Klasse lohnt sich im Übrigen erst ab 31 Hin- und Rückfahrten über die Distanz von 100 Euro pro einfacher Fahrt und kommt somit allenfalls für Wochenendpendler in Frage.
Sonderangebote, wie den Dauer-Sparpreis kommen aus den eingangs erwähnten Verfügbarkeits- und Flexibilitätsproblemen für Vielfahrer nur selten in Betracht. Wenn wir aber davon ausgehen, daß die zwei jährlichen Fahrten, die die Kriterien für einen Sparpreis 50 erfüllen, auch mit einem Dauer-Spezial zum Preis von 39 Euro zu erledigen wären (die Bedingungen für Sparpreis 50 und Dauer-Sparpreis sind praktisch identisch), kommen wir auf folgende Kalkulation:
Gesamtkosten mit BahnCard 50: 1162 Euro (Sparpotential: 41,9 %)
Hier gibt es übrigens eine Suchfunktion, die zu einem gegebenen Zeitraum alle Dauer-Sparpreis-Angebote sucht.
Die Sparpreise 25 und 50 sind für Vielfahrer nur eingeschränkt nutzbar. Hat man die Möglichkeit einer gewissen Vorausplanung (mindestens 3 Tage) und will eine Hin- und Rückfahrt buchen, so ist man mit dem Versuch, einen Sparpreis zu ergattern, gut beraten. Allerdings fehlt es insbesondere Vielfahrern häufig an der nötigen Flexibilität zur Buchung der Sparpreis. Aus der Praxis hat sich ergeben, daß sich eine Vorausbuchung von ungefähr 7 Tagen empfiehlt, um einigermaßen sicher noch einen Sparpreis zu erhalten. Das Problem bei den Sparpreisen ist, daß grundsätzlich Hin- und Rückfahrt gemeinsam gebucht werden müssen und daß aufgrund der Zugbindung jegliche Flexibilität fehlt. Wer damit aber leben kann (Verspätungen der Bahn sind übrigens kein Problem: Die Tickets werden dann für andere Züge freigegeben - hüten sollte man sich vor Spapreis-Angeboten dann, wenn man noch auf ein anderes Verkehrsmittel, wie z.B. Flugzeug, angewiesen ist: Hier kann eine Verspätung zum Verfallen des Tickets führen) sollte sich bei jeder Fahrt bemühen, Sparpreise zu buchen. Es gibt den Sparpreis 25 (Hin- und Rückfahrt in der gleichen Woche) sowie den Sparpreis 50, Voraussetzung für diesen ist jedoch, daß Hin- und Rückfahrt am Wochenende oder in verschiedenen Wochen stattfinden. Darüberhinaus wird mit einer BahnCard 25 zusätzlich noch der BahnCard-Rabatt gewährt. Besitzt man eine BahnCard 50 und reist alleine, so macht es keinen Unterschied, ob man einen Sparpreis 50 ergattert oder nicht - im Gegenteil, durch den Sparpreis verliert man bei gleichem Preis seine Flexibilität. Daher wird die Kalkulation nur für Besitzer mit einer BahnCard 25 durchgeführt:
Gesamtkosten pro Jahr mit BahnCard 25, wie eingangs erklärt: 1328 Euro (Sparpotential: 33,6%)
Hinweis: Alle Preisbeispiele dienen nur der Veranschaulichung der Tarifstruktur. Der Autor übernimmt keine Gewähr für deren Richtigkeit und Verfügbarkeit, für tarifliche Änderungen, für Rechenfehler und für die Anwendbarkeit in bestimmten Situationen. Aus diesem Grund ist auch die Haftung des Autors bei finanziellen Schäden, die durch die Anwendung dieser Hinweise entstehen, ausgeschlossen.
Wie lange ist das jetzt her? Ich weiß nicht wieso ich ausgerechnet jetzt darauf komme, aber vor einigen Tagen oder Wochen kam mir am Bahnhof die Idee, doch ein eisgekühltes, milchbasiertes Erfrischungsgetränk mit künstlichem Geschmack zu erwerben. Ich also rein in die Filiale des Franchisenehmers einer bekannten internationalen Fast-Food-Kette. Meine Überraschung war groß, als ich dort neben den üblichen Sorten Erdbeer, Vanille und Schokolade eine Aktionswerbung sah, die mir “Milchshake Kirsch” anpries. Wieso ich mich dann dafür entschieden habe weiß der Geier, aber wer wissen will, wie es weitergeht, sollte hier unbedingt weiterlesen…
Häufig werde ich von Leuten angesprochen, wie wissen wollen, wie sie an günstige Bahn-Tickets kommen können. Aus diesem Grund habe ich mich dazu entschlossen, die wichtigsten Tricks und Kniffe zum Sparen bei Bahnreisen in einer Übersicht zusammenzustellen, in der jeder Bahnfahrer sein individuelles Szenario heraussuchen kann um die besten Spartipps für seine individuellen Bedürfnisse zu bekommen.
Ihr findet diese Aufstellung hier unter Bahnfahren billig gemacht.
Für dieses Szenario gelten folgende Beispieldaten: Der Fahrgast legt pro Jahr 3 Hin- und Rückfahrten über 100 Euro Normalpreis pro einfache Fahrt zurück, davon zwei in Begleitung mindestens einer weiteren Person.
Der Normalpreis ist auch die Standard-Variante für alle Seltenfahrer, die öfter in Begleitung reisen. Die Vorteile sind Flexibilität, die Möglichkeit, nur eine einfache Fahrt zu buchen und bei einer Rückfahrt bis zu einem Monat flexibel zu bleiben. Die Hinfahrt gilt grundsätzlich ab dem Zeitpunkt, der beim Ticketkauf angegeben wurde, aber auch noch am nächsten Tag. Es können beliebig viele Zwischenstopps eingelegt werden, vorausgesetzt die Fahrt ist zum Ende des zweiten Gültigkeitstages abgeschlossen. Ab dem Datum der Hinfahrt kann die Rückfahrt (ebenfalls wieder verteilt auf zwei Tage) innerhalb eines Monats nach der Hinfahrt stattfinden. Kosten für 3 Hin- und Rückfahrten, davon zwei in Begleitung: 1000 Euro (Sparpotential: Keines)
Eine BahnCard 50 lohnt sich für Seltenfahrer in den meisten Fällen nicht, da sie im Normalfall 206 Euro kostet. Da sie sich daher erst rentiert, wenn mit Sicherheit innerhalb eines Jahres mindestens 4 einfache oder zwei Hin- und Rückfahrten über unseren Beispielbetrag stattfinden werden, außerdem gibt es bei Normal- und Sparpreisen hier keinen Mitfahrer-Rabatt, so daß die Mitfahrer nicht von der BahnCard profitieren. Darüberhinaus gibt es andere Möglichkeiten, hier Geld zu sparen, weshalb sich eine BahnCard 50 für Seltenfahrer höchstwahrscheinlich nicht rentiert.
Gesamtkosten bei drei Hin- und Rückfahrten, davon zwei in Begleitung, über je 200 Euro: 906 Euro (Sparpotential: 9,4%)
Eine BahnCard 25 hingegen gibt es nicht nur fast nachgeschmissen (53 Euro), sondern sie eröffnet zusätzlich noch die Möglichkeit, weitere Spartricks anzuwenden. Beim Kauf eines Normalpreis-Tickets rentiert sich die BahnCard 25 bereits bei einer Hin- und Rückfahrt über den Beispielbetrag (auch ohne Begleitung) daher sei der Kauf einer BahnCard 25 (auch kurzfristig, wenn man die Karte direkt vor Antritt der Fahrt erwirbt gibt es eine vorläufige BahnCard, die sofort gültig ist) jedem Bahnfahrer wärmstens empfohlen. Außerdem profitieren alle Begleitpersonen bei Kauf von Sparpreis-Tickets ebenfalls von der BahnCard.
Gesamtkosten bei drei Hin- und Rückfahrten, davon zwei in Begleitung, über 200 Euro: 903 Euro (Sparpotential: 9,7%).
Immer wieder gibt es Sonderaktionen und spezielle Spar-Angebote. Bis Ende 2007 gibt es einen speziellen Sparpreis, bei dem Tickets für die einfache Fahrt ab 39 Euro für beliebige Strecken angeboten werden. Dies rentiert sich natürlich nur bei Fahrten, deren Normalpreis über 40 Euro liegt, zusätzlich büßt man die Flexibilität eines Normalpreistickets ein. Zusätzlich besteht wie bei allen Sonderangeboten auch noch das Risiko des Ausverkaufs.
Gesamtkosten bei drei Hin- und Rückfahrten, davon 2 in Begleitung über 200 Euro: 390 Euro (Sparpotential: bis zu 61%)
Hier gibt es übrigens eine Suchfunktion, die zu einem gegebenen Zeitraum alle Dauer-Sparpreis-Angebote sucht.
Die Sparpreise 25 und 50 sind insbesondere für Seltenfahrer interessant, vor allem wenn man in Begleitung reist. Hat man die Möglichkeit einer gewissen Vorausplanung (mindestens 3 Tage) und will eine Hin- und Rückfahrt buchen, so ist man mit dem Versuch, einen Sparpreis zu ergattern, gut beraten. Aus der Praxis hat sich ergeben, daß sich eine Vorausbuchung von ungefähr 7 Tagen empfiehlt, um einigermaße sicher noch einen Sparpreis zu erhalten. Das Problem bei den Sparpreisen ist, daß grundsätzlich Hin- und Rückfahrt gemeinsam gebucht werden müssen und daß aufgrund der Zugbindung jegliche Flexibilität fehlt. Wer damit aber leben kann (Verspätungen der Bahn sind übrigens kein Problem: Die Tickets werden dann für andere Züge freigegeben - hüten sollte man sich vor Spapreis-Angeboten dann, wenn man noch auf ein anderes Verkehrsmittel, wie z.B. Flugzeug, angewiesen ist: Hier kann eine Verspätung zum Verfallen des Tickets führen) sollte sich bei jeder Fahrt bemühen, Sparpreise zu buchen. Es gibt den Sparpreis 25 (Hin- und Rückfahrt in der gleichen Woche) sowie den Sparpreis 50, Voraussetzung für diesen ist jedoch, daß Hin- und Rückfahrt am Wochenende oder in verschiedenen Wochen stattfinden. Darüberhinaus wird mit einer BahnCard 25 zusätzlich noch der BahnCard-Rabatt gewährt. Jeder Mitfahrer, der auf dem gleichen Ticket eingetragen ist, erhält zusätzlich 50% Rabatt auf den bereits reduzierten Fahrpreis des Ticketkäufers, wobei auch dessen BahnCard-Rabatt einbezogen wird.
Gesamtkosten bei drei Hin- und Rückfahrten über 200 Euro, davon 2 in Begleitung einer Person (Sparpreis 50): 400 Euro (Sparpotential: bis zu 60%)
Gesamtkosten bei drei Hin- und Rückfahrten, davon 2 in Begleitung einer Person (Sparpreis 50, mit BahnCard 25): 300 Euro (Sparpotential: bis zu 70%)
Gesamtkosten bei drei Hin- und Rückfahrten, davon 2 in Begleitung von vier Personen (Sparpreis 50, mit BahnCard 25): 525 Euro (Sparpotential: bis zu 76,1%)
Hinweis: Alle Preisbeispiele dienen nur der Veranschaulichung der Tarifstruktur. Der Autor übernimmt keine Gewähr für deren Richtigkeit und Verfügbarkeit, für tarifliche Änderungen, für Rechenfehler und für die Anwendbarkeit in bestimmten Situationen. Aus diesem Grund ist auch die Haftung des Autors bei finanziellen Schäden, die durch die Anwendung dieser Hinweise entstehen, ausgeschlossen.
Alleinreisende Seltenfahrer haben das größte Problem, einen wirklich günstigen Bahntarif zu finden. Allerdings gibt es auch hier Sparpotenzial. Für alle Beispiele wird angenommen, daß der Fahrgast im Laufe eines Jahres zwei Hin- und Rückfahrten über ein Ticket mit 100 Euro Normalpreis pro einfacher Fahrt unternimmt.
Der Normalpreis ist natürlich die Standard-Variante für alle Seltenfahrer. Die Vorteile sind Flexibilität, die Möglichkeit, nur eine einfache Fahrt zu buchen und bei einer Rückfahrt bis zu einem Monat flexibel zu bleiben. Die Hinfahrt gilt grundsätzlich ab dem Zeitpunkt, der beim Ticketkauf angegeben wurde, aber auch noch am nächsten Tag. Es können beliebig viele Zwischenstopps eingelegt werden, vorausgesetzt die Fahrt ist zum Ende des zweiten Gültigkeitstages abgeschlossen. Ab dem Datum der Hinfahrt kann die Rückfahrt (ebenfalls wieder verteilt auf zwei Tage) innerhalb eines Monats nach der Hinfahrt stattfinden.
Kosten für eine Hinfahrt: 100 Euro, für Hin- und Rückfahrt: 200 Euro (Sparpotential: Keines)
Eine BahnCard 50 lohnt sich für Seltenfahrer in den meisten Fällen nicht, da sie im Normalfall 206 Euro kostet. Da sie sich daher erst rentiert, wenn mit Sicherheit innerhalb eines Jahres mindestens 4 einfache oder zwei Hin- und Rückfahrten über unseren Beispielbetrag stattfinden werden. Darüberhinaus gibt es andere Möglichkeiten, hier Geld zu sparen, weshalb sich eine BahnCard 50 für Seltenfahrer höchstwahrscheinlich nicht rentiert.
Gesamtkosten bei zwei Hin- und Rückfahrten über je 200 Euro: 406 Euro (Sparpotential: keines)
Eine BahnCard 25 hingegen gibt es nicht nur fast nachgeschmissen (53 Euro), sondern sie eröffnet zusätzlich noch die Möglichkeit, weitere Spartricks anzuwenden. Beim Kauf eines Normalpreis-Tickets rentiert sich die BahnCard 25 bereits bei einer Hin- und Rückfahrt über den Beispielbetrag, daher sei der Kauf einer BahnCard 25 (auch kurzfristig, wenn man die Karte direkt vor Antritt der Fahrt erwirbt gibt es eine vorläufige BahnCard, die sofort gültig ist) jedem Bahnfahrer wärmstens empfohlen.
Gesamtkosten bei zwei Hin- und Rückfahrten über 200 Euro: 350 Euro (Sparpotential: 12,5%).
Immer wieder gibt es Sonderaktionen und spezielle Spar-Angebote. Bis Ende 2007 gibt es einen speziellen Sparpreis, bei dem Tickets für die einfache Fahrt ab 39 Euro für beliebige Strecken angeboten werden. Dies rentiert sich natürlich nur bei Fahrten, deren Normalpreis über 40 Euro liegt, zusätzlich büßt man die Flexibilität eines Normalpreistickets ein. Zusätzlich besteht wie bei allen Sonderangeboten auch noch das Risiko des Ausverkaufs.
Gesamtkosten bei zwei Hin- und Rückfahrten über 200 Euro: 156 Euro (Sparpotential: bis zu 61%)
Hier gibt es übrigens eine Suchfunktion, die zu einem gegebenen Zeitraum alle Dauer-Sparpreis-Angebote sucht.
Die Sparpreise 25 und 50 sind insbesondere für Seltenfahrer interessant. Hat man die Möglichkeit einer gewissen Vorausplanung (mindestens 3 Tage) und will eine Hin- und Rückfahrt buchen, so ist man mit dem Versuch, einen Sparpreis zu ergattern, gut beraten. Aus der Praxis hat sich ergeben, daß sich eine Vorausbuchung von ungefähr 7 Tagen empfiehlt, um einigermaße sicher noch einen Sparpreis zu erhalten. Das Problem bei den Sparpreisen ist, daß grundsätzlich Hin- und Rückfahrt gemeinsam gebucht werden müssen und daß aufgrund der Zugbindung jegliche Flexibilität fehlt. Wer damit aber leben kann (Verspätungen der Bahn sind übrigens kein Problem: Die Tickets werden dann für andere Züge freigegeben - hüten sollte man sich vor Spapreis-Angeboten dann, wenn man noch auf ein anderes Verkehrsmittel, wie z.B. Flugzeug, angewiesen ist: Hier kann eine Verspätung zum Verfallen des Tickets führen) sollte sich bei jeder Fahrt bemühen, Sparpreise zu buchen. Es gibt den Sparpreis 25 (Hin- und Rückfahrt in der gleichen Woche) sowie den Sparpreis 50, Voraussetzung für diesen ist jedoch, daß Hin- und Rückfahrt am Wochenende oder in verschiedenen Wochen stattfinden. Darüberhinaus wird mit einer BahnCard 25 zusätzlich noch der BahnCard-Rabatt gewährt.
Gesamtkosten bei zwei Hin- und Rückfahrten über 200 Euro (Sparpreis 50): 200 Euro (Sparpotential: bis zu 50%)
Gesamtkosten bei zwei Hin- und Rückfahrten über 200 Euro (Sparpreis 50, mit BahnCard 25): 203 Euro (Sparpotential: bis zu 48,5%)
Hinweis: Alle Preisbeispiele dienen nur der Veranschaulichung der Tarifstruktur. Der Autor übernimmt keine Gewähr für deren Richtigkeit und Verfügbarkeit, für tarifliche Änderungen, für Rechenfehler und für die Anwendbarkeit in bestimmten Situationen. Aus diesem Grund ist auch die Haftung des Autors bei finanziellen Schäden, die durch die Anwendung dieser Hinweise entstehen, ausgeschlossen.
