Nachdem sich aufgrund meiner Entdeckung auf der Railteam-Webseite eine interessante Diskussion bei bahn-spass.de entwickelt hat, hier noch ein paar Nachträge, die die Unsinnigkeit der dort aufgeführten Statistik bezüglich des Energieverbrauchs von Bahn vs. LKW belegen.

Bei der Fahrt mit der Bahn beträgt der Diesel-Verbrauch 11,8 Liter und der Schadstoff-Ausstoß 24 Kilo. Der Reisebus hat mit 5,4 Litern Diesel und 16 Kilo CO2 je Person mit Abstand den geringsten Spritverbrauch und Abgasausstoß.
[http://www.energieportal24.de/artikel_760.htm]

[…] Danach emittiert auf einer 100 km langen Reise mit einer durchschnittlichen Fahrzeugbesetzung der Bus 3,3 Kilogramm Kohlendioxid. Die Bahn kommt hier auf 5,4 Kilogramm Kohlendioxid-Emissionen, eine mehr als 63 Prozent schlechtere Bilanz als der Bus. […] Wenn Bahnchef Mehdorn in der BILD-Zeitung davon spricht, dass die Bahn “mit weitem Abstand das umweltfreundlichste Transportmittel ist”, ist diese Aussage irreführend.
[http://www.klima-aktiv.com/article31_3798.html]

Bei den Schwaben steht die Abkürzung “LKW” im übrigen auch für “LeberKäsWeckle”, also ein mit Fleischkäse belegtes Brötchen. Vielleicht bezieht sich die Angabe der Bahn ja auf einen solchen Snack? Laut der Welt Online beträgt der Kohlendioxid-Ausstoß, der bei der Zucht eines Kilogramms Fleisch entsteht in etwa so viel wie eine Autofahrt von 250 km Distanz…

Daß die Bahn schon immer ein Vorreiter in Sachen Umweltschutz war, ist ja allgemein bekannt. Daß die Bahn jetzt jedoch sogar sensationell sparsame LKWs besitzt, wurde mir klar, als ich heute die Seite des europäischen Eisenbahnverbundes RailTeam besucht habe. Hier trifft man die Aussage

Bei Bahnfahrten wird 2 bis 3 Mal weniger Energie verbraucht als bei Autofahrten. Mit einem Kilogramm Benzin legt ein Lkw 58 km zurück, ein Zug 111 km.

Also daß es bereits ein Drei-Liter-Auto gibt war mir ja durchaus schon bewußt, aber daß die Bahn inzwischen sogar den Drei-Liter-LKW besitzt, ist absolut sensationell und neu. Vielleicht könnte der Verkauf solcher LKWs ja endlich sämtliche Finanzprobleme der Bahn beseitigen. Ich will auf jeden Fall so ein Ding haben!

The Free Software Foundation has announced they have released the GNU General Public License in version 3. You may read the announcement and the license here. The next versions of my plugins will already be relesed under the V3 and I encourage everyone to upgrade their OpenSource software to be available under the GPL V3!

So, und nun zum Ärgernis Nummer zwei - Urheber diesmal: die Deutsche Telekom AG (auch das hätte man sich denken können).

Wie wahrscheinlich allgemein bekannt ist, hat die Telekom unter dem Markennamen “T-Home” anfang Juni mal wieder die Preise gesenkt bzw. bietet jetzt mehr Leistung zum gleichen Preis an.  Wenige Tage nach dem Start dieser Angebote bekam ich dann auch tatsächlich einen Anruf eines Vertriebsmitarbeiters, der mir einen Tarifwechsel anbot. Ich entschied mich direkt für ein Upgrade auf das Call & Surf Comfort Plus-Paket zum gleichen Preis wie mein bisheriges Call & Surf Comfort-Paket. Und damit begann dann der Ärger.

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Soo… hier mein Bericht über das erste von zwei Ärgernissen, die mir in letzter Zeit zuteil geworden sind.  Dieses erste Ärgernis bezieht sich, wie könnte es anders sein, auf die Deutsche Bahn AG. Wer mein Blog aufmerksam verfolgt hat, wird sich sicherlich an den Bericht Probleme oder Gründe erinnern. Hier hatte ich eine Umsteigeaktion aufgrund miserabler Umlaufplanung geschildert. Was ich in diesem Bericht aber nicht erwähnt hatte war, daß ich auch auf der dazugehörigen Hinfahrt bereits umsteigen mußte. Und um dem ganzen die Krone aufzusetzen, hat es jetzt wieder mal nicht geklappt.

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